【要闻】包头空难：幸运的和不幸的

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11月22日至26日在上海举办了“11.5”计划培训班，包头市发改委和相关机构有很多人去培训。 包头市发改委常务副主任郑文晶为了参加这次训练于11月21日在mu5210次航班上遇难。 发改委办公室的女性说，坐飞机在他们单位还是待遇，这次去开会除了几个重要的领导以外，其他所有人都平均坐火车。

上海上市企业复旦复华科技股份有限公司副总裁兼社长陈苏阳应该按照预订的机票，在飞机失事前一天返回上海。 董事长兼总经理陈苏阳不能放心下一个项目，让一起去包头的企业其他同事按计划回上海，自己呆了一天以上，虽然是这短暂的一天，但给他和家人、复华带来了无限的痛苦。

关于网上流动的飞机早起飞的理由:陈苏阳为了赶上当天上午的会议，打电话给东航总部让飞机提前起飞，并得到了许可。 如果这是事实，飞机不仅是待遇，也是特权。 关于陈苏阳是否打电话，东航总经理李丰华既不肯定也不否定。

死者中国联通包头分企业张浩的刘姓同事说，出差对他们来说很正常，但像他们这样的普通职员的出差是坐普通列车移动的。 这次，上海一家企业邀请张浩当培训老师，所以特意给他订了往返机票。 当时，同事们羡慕张浩能坐飞机旅行。

内蒙古的经济不发达，坐飞机本来很多普通人就指望不上。 同时与西藏、新疆等不同，内蒙古公路、铁路交通比较畅通，民航在内蒙古许多中小城市迅速发展，航线航班很少见。 包头市民委员会的一位女性在财经时报上说，从2000年开始坐飞机去包头的情况越来越多，但仅限于哪个生意人和领导们，像她们这样的普通人还是会选择列车。 她从包头到北京为例，机票价格为640元，没有折扣，列车卧铺只有200元。

当可以选择的“待遇”注定无法选择时，谁能说它们是幸运的，它们是不幸的？