【要闻】京福高速铁路今年开建

本篇文章957字，读完约2分钟

本报记者唐骏昨天接受采访时表示，今年全国铁路建设投资6000亿，从北京到福州的高铁将开工。 将来从北京到福州只需要六七个小时。 而且，京九线今年将全线实现电气化。

京九线将在今年阶段高速化

今年，北京到福州和杭州经过南昌到长沙时速350公里/小时的客运专线开始建设，3年半到4年左右的时间就可以建设。 那时从北京到福州只需要六七个小时。

另外，温州到福州、福州到厦门的高铁今年下半年开通，两条路线都将达到时速250公里/小时。 这两条路线也是上海-杭州-宁波-温州-福州-厦门-深圳这条沿海线的重要组成。

邵力平表示，京九线今年将逐步实现高速化，实现全线电气化。 从南昌到九江的城际高速铁路等一系列铁路建设开始。 这些快速或高铁建成后，从北京到南昌只需要5个小时。

年保证旅客经常走路。

对于春运问题，邵力平表示，中国铁路现在有“奇怪的现状”。 也就是说速度、密度和重载在一条线上。 “为了让4000吨卡车通过，车辆必须行驶200公里/小时，保持一定的车流密度。 ”。 因为卡车和公共汽车共用轨道，在春运最高峰的时候，南昌铁路局曾经只有三辆卡车运行，其他所有停泊都为公共汽车腾出了线路。

根据铁道部的计划，到今年全国铁路实现了主要干线的客船分道扬镳，专业有客运通道，客船不“争嘴”，限制型运输的情况基本缓解了，届时春运购票困难的问题大大缓解

现在，京广线北京到石家庄、武汉到广州等区间已经完成了客船支线，京九线正在修理新的两条线。 修理后，京九变成四条线，同样实现客船分线。

“现在只能努力让旅客走路，才能安全行走，保证旅客喝水、吃饭、上厕所。 年满意足地能走路”邵力平说。

绿色列车暂时全线不退

据介绍，今年全国铁路有6000亿元的建设投资，创造600万就业岗位，耗费钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，使全国gdp直接增加1.5个百分点。 而且，铁路建设周边的费用水平和物价指数都有所提高，给经济的迅速发展增添了后味。 “铁路实现了同城化、巴士化、便利化，客运专线几十分钟一条，几乎不可能买票。 ”。 邵力平说。

随着铁路建设的加快，列车也会慢慢更换，邵力平说，由于中国有很多经济收入不高的群体，车辆和空调配的高价格不适用于所有人。 这是因为比较便宜的绿色汽车会继续运营。

相关主题:

2009年两会经济报道