由于交通拥堵，郑州的出租车价格大幅下跌

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[“心电图”汽车购买]

哥哥数着出租车涨价的历史

2004年，在出租车不景气的时候，李长顺不敢买一辆行驶速度为45%，价格低于10万元的二手出租车。

2005年11月1日，第一个转折点是实施了七年多的《郑州市客运出租汽车管理条例》的修订。新规取消了出租车司机的户籍限制，外国人可以来郑州开出租车。出租车市场开始繁荣。

2006年7月1日，最大的转折点:郑州出租车价格调整，起步价从8元下降到6元，汽车公里价格从1元上升到1.5元。这项政策被业界称为开启出租车市场繁荣时期的基石。但是在那个时候，没有多少人能够“看透”，所以李长顺选择了观望。

2008年春节:随着出租车总量控制、城市面积的不断扩大和市场需求的扩大，出租车价格飙升至20万元。如果他当时买了它，他会过得很艰难。

2009年3月:郑州出租车实行“时空一体化”。一个月内，二手出租车价格飙升至30万元，新车要价近50万元。从沿海城市回来的朋友掀起了购车热，在文华北路形成了稳定的周末交易市场。李长顺觉得市场“疯狂”。

2012年5月15日，价格小幅上涨，郑州出租车起步价上涨2元，回归“8元时代”，二手出租车价格逐渐站稳脚跟，达到“80万元”。这个价格已经超出了李长顺的承受能力。

[行业集团形象]在经历了八年来的第一次发烧之后，

根据郑州现行政策，一个人可以拥有多辆出租车。

最高的时候，月租金涨到了7000元，但是最近，租这辆车的哥哥辞职了，租金降到了5000元。汽车价格也暴跌，固定资产瞬间缩水40多万元。杜先生有点慌了，他对这个行业的投资信心也动摇了。他纠结于是否先卖掉一辆汽车。

[热点讨论]让出租车交易更加透明

在采访中，许多出租车司机和行业观察人士有一个共同的观点:过去八年出租车价格的持续上涨是由政策和市场共同推动的；另一方面，出租车经营权的垄断、资源稀缺和交易缺乏透明度也是出租车价格上涨的重要原因。

网上的讨论也很热烈。网民“知风堂大师”认为，阻碍交易的最大因素来自不透明、潜规则和黑箱操作。

网友“快乐兄弟”认为，如果出租车行业是一个成熟透明的市场，出租车价格不会飙升。

专家意见

回归出租车服务本质透视

社会学博士、郑州轻工业学院副教授李桂成认为，市场有起有落，这种狂热也是出租车市场对市场的强烈反应。在汽车价格上涨之前，发烧刚刚恢复正常。

李桂成表示，汽车价格上涨带来了一系列副作用，如卖方市场的形成、司机找工作、屠杀顾客和欺凌顾客，以及服务质量下降。这一次，汽车价格下跌，这恰好是一个行业洗牌，迫使该行业提高服务质量。

他认为出租车是公共交通工具，具有社会福利性质，其本质是为公众服务。不要太关注价格的涨跌，而是要看透价格的涨跌，这样行业才能回归出租车的服务本质。