【要闻】渤海湾跨海大桥迎来新契机 总投资将超2000亿
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经济导报(记者杜海)东北老工业基地亟待振兴,山东半岛蓝色经济区发展迅速,目前连接两地的渤海海峡跨海通道项目又迎来了新契机。
“昨天在烟台长岛举行的第一届“海岛经济论坛”上,渤海海峡跨海通道工程再次成为热议,这个项目将积极争取国家上马建设。 ”。 17日上午,通道课题组鲁东大学环渤海快速发展研究中心副主任刘良忠向经济导报记者透露。
他说,上述跨海通道项目正在方案论阶段。 2009年,年,山东、辽宁两省继续将研究成果纳入政协提案,提交全国“两会”。 年,这个项目被纳入山东省和烟台市蓝色经济总体快速发展计划的框架,“一切都在迅猛发展”。
目前,由于杭州湾大桥的建设和海南岛与雷州半岛之间琼州大桥的立项,渤海湾大桥工程的可行性再次备受关注。
事实上,根据本报迄今为止的采访,这个项目面临的技术课题很少,投资和收益率也很乐观。 但是,建设后对环境、水资源及其他方面有什么影响,仍然存在很多争论。
根据这条跨海通道的前期研究,按道路、铁路双通道计算,总投资额约为2000亿-3000亿元。 其收益率也相当大——项目完成后,每年用3万辆汽车保守推算,通行收钱达到130亿元。 加上各种管道的收款、土地增值、旅游开发、燃料和材料节约等综合社会效益,利润倍增。 这样,预计运用后10年到15年左右可以回收价格。
重要的是,这个项目大大便利了山东半岛和辽东半岛的联系。 现在,从烟台到大连的直线距离只有170公里左右,面临着天险般的渤海海峡屏障,绕过渤海公路需要走1500公里左右。 因此,跨海通道建成后,不仅可以大幅降低山东和东北地区物流的交通运输费用,节约时间和能源,还可以通过交通利税和旅游开发等回收资金。
“这么大的项目除了用bot法融资、引进各种资本之外,可能还需要国家的参与和控股。 ”。 刘良忠坦率地说。 据其介绍,目前渠道项目已纳入国家海洋经济试验的复印件。
在最初的设想中,跨海通道的项目分为三个步骤。 第一步是建设从烟台到大连的铁路轮渡第二步是建设从蓬莱到长岛的跨海试验工程。 第三,建设从蓬莱到旅顺的跨海大桥和隧道。
“现在的第一步已经实现,获得了巨大的经济和社会利益。 山东半岛蓝色经济区战术的实施,为烟台进一步扩大自己的区域特征,提高在全省全国的地位提供了战术机会。 在这种情况下,适时启动第二步骤、第三步骤成为更现实的选择。 ”。 刘良忠说。 但是,从迹象来看,横跨这片海的通道项目成立,正式开工还需要时间。
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